Fiche métier
Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport
Achète des capacités de transport pour des chargeurs, négocie prix et délais avec les transporteurs.
Combien gagne un·e Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport ?
Salaire net mensuel, estimation France Travail tous niveaux d'expérience confondus. Tu commences plutôt en bas de la fourchette ; ta rémunération évolue vers le haut avec l'expérience. Simulateur URSSAF brut → net.
Est-ce que ça recrute ?
La tension de recrutement pour ce métier est faible (annee 2025). Plus la tension est élevée, plus les employeurs ont du mal à recruter - donc plus les opportunités sont nombreuses.
Environ 3 668 projets de recrutement recensés au niveau national, dont 69 % jugés difficiles à pourvoir (2025).
Source : France Travail - Marché du travail v1 (PERSP_2 / PERSPECTIVE)
Perspectives à l'horizon 2030
Ce métier est dans une dynamique de croissance à horizon 2030 (+12 % d'emplois projetés 2019-2030).
Environ 45 720 postes à pourvoir sur la période (créations nettes + départs en fin de carrière), pour la famille professionnelle « Agents d’exploitation des transports ».
Source : DARES & France Stratégie - « Les métiers en 2030 » (scénario Référence)
Ce métier face à l'intelligence artificielle
Exposition estimée à l'IA : mixte (certaines tâches, pas le cœur du métier) (55/100).
L'affréteur routier combine des tâches analytiques (optimisation des tarifs, matching chargeurs‑transporteurs) qui peuvent être largement assistées par l'IA générative, mais aussi des négociations et relations client‑fournisseur qui restent difficiles à automatiser entièrement. Les études de l'OCDE et de Goldman Sachs montrent que les fonctions logistiques voient une automatisation partielle, tandis que la dimension décisionnelle et relationnelle maintient un besoin humain important.
Source : OECD AI & Work / Skills Outlook · Goldman Sachs (Briggs & Kodnani, 2023)
Comment devenir Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport ?
Niveau d'études généralement attendu : Bac+2.
Formations typiques :
- BTS gestion des transports
- BUT GLT
- Licence pro transport
Spécialités de lycée souvent conseillées : Maths, SES, LLCE.
Insertion professionnelle
Pour les voies professionnelles (CAP, Bac pro, BTS), 59 % des diplômé·es sont en emploi 6 mois après le diplôme, et 48 % poursuivent leurs études. Source : InserJeunes (DEPP, lycée pro + CFA).
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Questions fréquentes
Quel est le salaire d'un·e Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport ?
D'après les données publiques (France Travail), un·e Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport gagne en moyenne autour de 2 235 € net par mois, avec une fourchette d'environ 1 962 € à 2 376 € selon l'expérience et la région.
Quelles études pour devenir Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport ?
Le niveau d'études généralement attendu est Bac+2. Parmi les formations typiques : BTS gestion des transports, BUT GLT, Licence pro transport.
Le métier de Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport recrute-t-il ?
La tension de recrutement pour ce métier est faible (annee 2025). Plus elle est élevée, plus les employeurs peinent à recruter - donc plus les opportunités sont nombreuses. Environ 3 668 projets de recrutement sont recensés au niveau national, dont 69 % jugés difficiles à pourvoir.
Quelles perspectives pour Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport d'ici 2030 ?
À l'horizon 2030, ce métier est dans une dynamique de croissance, d'après les projections DARES & France Stratégie (« Les métiers en 2030 »).
Le métier de Affréteur·euse routier·ère / commissionnaire transport est-il menacé par l'intelligence artificielle ?
Son exposition à l'IA est estimée mixte (certaines tâches automatisables, pas le cœur du métier). L'affréteur routier combine des tâches analytiques (optimisation des tarifs, matching chargeurs‑transporteurs) qui peuvent être largement assistées par l'IA générative, mais aussi des négociations et relations client‑fournisseur qui restent difficiles à automatiser entièrement…
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Données issues de sources publiques officielles (France Travail, INSEE, DARES & France Stratégie, MESR). Les chiffres sont des estimations indicatives, pas une garantie individuelle.